|
二、山车雕刻和刺绣中的中国题材
半田山车的幕帷，在明治初期、明治末到大正时期以及昭和20年代后半期，曾进行过多次修复和改造。这种改造虽然一改过去的朴实风格，但也为山车文化注入大量的文化信息。其中最重要的是雕刻数量的增加，雕刻题材的丰富多彩。
半田山车的雕刻师，留下名字的大都是江户时代末期到明治初期的雕刻家。如名古屋的早濑长兵卫一门、濑川治助一门，辄访的立川和四郎一门等。龟崎山车的雕刻主要出自诹访的立川流雕刻家之手。在雕刻题材的选择上，立川流的特点是擅长雕刻中国神话、故事和人物，匠心独运，风格明显。龟崎五台山车的主要雕刻内容，大都采用中国题材的人物和故事，这些故事被雕刻家运用得如此娴熟自如，是令人惊叹的。
东组宫本车。建造于江户时代末期元治元年(1864)，主要雕刻是坛箱部分的《龙与虎》，胁障子部分的《狮子落谷》。前箱的四根柱子上漆绘有四条升降的巨龙。大幕的刺绣是珠宝，追幕刺绣《五岳真星图》，形象犹如中国道教的符录文字，被称为“灵图”。五岳分布在东西南北中五个方位上，可能是五行观念的表现。但在宫本车的刺绣中却代表东岳泰山、西岳华山、南岳衡山、北岳恒山和中岳嵩山。
石桥组青龙车。建造于明治二十四年(1891)。坛箱部分的雕刻是风伯神和雷电神，中间是云龙纹，坛箱下的蹴NFDE0部分是牡丹，胁障子部分的雕刻是日本武尊，大幕的刺绣是跃出海面的一条巨龙，水引(即大幕上方的垂幕)上绣有凤凰，也称为朱雀。上山(山车的最上一层)的人形是唐子(中国儿童称唐子)游戏。
中切组力神车。力神车创建年月不明，现存山车建造于文政九年(1826)。坛箱部分的雕刻出自立川流雕刻家之手。坛箱部分的大力神和前山NFDE1股部分的《子持龙》是立川流的代表作品。胁障子部分雕刻有中国汉代张子房和黄石公的历史故事，前山太平鳍部分雕刻了中国《二十四孝图》，大幕是猛虎与竹子，大幕上檐的水引部分绣有青龙。
田中组神乐车。建造于天保八年(1837)。山车雕刻是立川流常藏昌敬的杰作。坛箱部分雕刻的《NFDE1(蛙)仙人和铁拐李》，线条柔和，表情自然而奇特，一身仙风道骨。蹴NFDE0部分的《唐子游戏》雕刻得栩栩如生，胁障子部分雕刻了中国《三国志》人物关羽、赵云和阿斗。大幕的刺绣是《牡丹唐狮子》，水引部分刺绣翩翩起舞的蝴蝶，追幕上刺绣凤凰(朱雀)。
西组花王车。大约建造于宽政年间(1789—1801)，现存山车是弘化三年(1846)建造的。雕刻部分由立川流第二代大师和四郎富昌用两年半的时间完成。代表雕刻是坛箱部分的《太平乐乐人》，胁障子部分的《采葡萄的仙人》，蹴NFDE0部分的布袋和尚(弥勒佛)，上山人形是樱花唐子游戏。
仅龟崎町的5台山车中，就有如此众多的中国题材的雕刻和刺绣，足以说明中日文化交流历史悠久，影响深远。如果我们将半田山车雕刻的中国题材罗列出来，更可以看出这种民俗文化交流的盛况。
知多半岛半田市共有山车31台，每年的3月到5月是山车祭最集中的时间，届时31台山车巡回举行祭祀仪式，场面十分壮观。但就雕刻中的中国题材而言，每台山车选材不同，各有特点。
乙川浅井山宫本车。建造于安政六年(1856)，昭和二十五年重新改造。山车雕刻有除魔唐狮子。狮子作为一种灵兽，被认为可以降服恶灵、害兽。宫本车的狮子雕刻，出自立川和四郎富重之手，表现狂狮子战胜恶灵的场面，气势十分雄伟，当山车由八幡神社前的陡坡上曳下时，似乎具有唐狮子狂奔的威力。
乙川殿海道山源氏车。建造于嘉永五年(1853)，大政十年(1921)改造。雕刻出自立川流，主要代表作是坛箱部分的《樊哙破门图》，取材于司马迁《史记•鸿门宴》。胁障子部分刻有风神和雷神，前山虹梁的一隅刻有龙、虎形象，台轮的木鼻部分刻的是唐草纹样。 乙川南山八幡车。建造于天保年间(1830—1844)，大政六年改造。代表雕刻是坛箱部分的《桃园三杰》，取材于中国的三国故事。蹴NFDE0部分是牡丹和唐狮子，前山部分刻有卷龙和腾飞的龙。
乙川西山神乐车。建造于天保七年(1836)，昭和二十五年大修。坛箱部分的雕刻是《稻穗与鹤》，蹴NFDE0部分是《司马温公瓶割图》，太平鳍雕刻龙与唐子，前山悬鱼雕刻蛇神马。
岩滑义烈组八幡车。建造于弘化四年(1847)，大政八年改造。坛箱部分雕刻有《十二生肖图》，蹴NFDE0部分是《儿童狮子舞》。
继续浏览：1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
文章来源：民俗学博客－从田野到书斋：陶立璠空间
|
