英古阿格

 
方  铁
（云南大学 西南边疆少数民族研究中心，云南，昆明，650091）
 
摘  要： 本文在全面收集整理相关史料的基础上，对秦汉至清代云南西双版纳与外地间交通的情况作了细致考述，重点研究了上述地区交通线和驿站设置的情况。
关键词：西双版纳；　古代；　交通
中国分类号K2     文献标识码A      文章编号 （2003）01-01-07
         
         
        西双版纳地区与外地之间的交通，是伴随着封建王朝对西双版纳的经营，以及西双版纳地区的开发而发展起来的。本文拟以此为线索，对西双版纳古代交通演变的情形，作一简要的考述。
        两汉时期，云南地区正式划归中央王朝的版图；中央王朝以四川地区为基点，对云南地区展开经营并设治。
        元狩元年（前122年），张骞出使大夏（位今阿富汗北部）归来，说在大夏见到蜀布和邛竹杖，推测有道路自四川经西南夷、身毒（今印度）达大夏，并说走经蜀至身毒的道路近且安全。汉武帝遂派遣使者，自犍为（今四川宜宾）4路并出，以寻觅通往身毒的道路，但途中被冉駹、昆明等部落所阻。以后，汉武帝听说在昆明以西千余里有称为“滇越”的乘象国，蜀贾私出贩运者或至其地。在找到通身毒道的正确方向后，汉使复至滇国，但仍为昆明人所阻。[1](卷116，123)另据《华阳国志》：“孝武时通博南山，度兰沧水、稽溪，置巂唐、不韦二县。”“行人歌之曰：‘汉德广，开不宾。渡博南，越兰津。渡兰沧，为他人’。渡兰沧水以取哀牢地，哀牢转衰。” [2](卷4)博南山在今保山与永平间，由滇西赴缅甸的通道经过其地。“兰津”指保山与永平间澜沧江上的兰津渡口；巂唐县在今永平西北，不韦县在今保山。由此看来，在西南夷地区设置郡县后，汉武帝又用兵滇西哀牢地区，终于打通通往身毒的道路，这条道路时称“博南山道”。
        元鼎五年（前112年），西汉再次经营西南夷，于其地设置了牂柯郡、越巂郡、沈犁郡、汶山郡和武都郡；元封二年又在滇国旧地设置益州郡。牂柯郡（治今贵州黄平西南）下辖17县，其中宛温县治今砚山北，西随县治今金平，都梦县治今文山以东，进桑县治今屏边，句町县治今广南。益州郡（治今晋宁以东）管辖24县，其中连然县治今安宁，俞元县治今澄江，贲古县治今蒙自南，毋掇县治今开远，胜休县治今江川以北，健伶县治今晋宁，来唯县治今越南莱州。从上述诸县多集中在今昆明经蒙自达越南河内一线的情况来看，由滇中至越南的道路，在西汉时应已初通。建武十九年（43年），东汉伏波将军马援奉命镇压安南二征起义，遂全线开通了由云南至今越南河内称为“交州道”的水陆通道，[3](卷28，37)其路线是从滇池地区南下今蒙自，沿红河经屏边一带达今越南河内。
        自博南山道和交州道开通以后，在很长的时期内，这两条道路是封建王朝经营云南南部和中南半岛主要的通道，还由于西双版纳地区开发较晚，致使西双版纳通往外地的民间便道，长期被封建统治者所忽视。博南山道入今缅甸后有两种走法，一种是过今缅甸北部、印度阿萨姆邦西部继续往西，即大理国所说的“西至身毒国”道；另一种走法是入缅甸达杰沙（江头城），再沿伊洛瓦底江往南，经水路或陆路达伊洛瓦底江口，大理国称后一条路线为“南至海上”道。通过博南山道与交州道，位今中南半岛中部一带的掸国，在东汉时曾3次遣使至汉朝；据《后汉书·本纪》的记载，第一次在永元九年（97年），第二次在永宁元年（120年），第三次在永建六年（131年）。[4]
        蜀汉平定南中（今云南、贵州地区）大姓的反叛后，分建宁、牂柯两郡辖地设置兴古郡，治宛温（在今砚山以北）；在兴古郡和永昌郡还增设了一些新县，其中的西随（治今金平）、永寿（治今耿马）、南涪（治今景洪）3县在今临沧和西双版纳等地。此外，基诺族传说其祖先随诸葛亮南征来到西双版纳基诺山，诸葛亮教他们种茶，令基诺族照其帽子的式样建盖住房，事实上诸葛亮南征并没有到过西双版纳。这些都反映了蜀汉对云南南部地区的统治有所深入，影响也进一步扩大。蜀汉的积极经营，为以后西双版纳达外交通线的开发打下了基础。
        南诏崛起后，加强了对西双版纳等地的经营。唐德宗时，南诏王异牟寻进兵今临沧、西双版纳地区，征服茫蛮诸部落后设置了银生节度；以后又征服茫天连诸部，并遣兵２万出征女王国（在今老撾境内），虽遭失败未能建立统治，但将南诏的疆界推进到与女王国接壤的地区。唐文宗时，南诏再度出兵骠国（在今缅甸中部），并攻破弥诺国和弥臣国（在今缅甸伊洛瓦底江口）；南诏又进攻昆仑国（在今缅甸萨尔温江口），但遭到顽强抵抗败回。南诏还攻击水真腊和陆真腊（在今柬埔寨及其以北地区），军至大海无法舟渡，于是“怅然收军却回。” [5](卷3，6，10)
        由于南诏积极经营南部边疆，“南至海上”道成为云南联系中南半岛地区的交通动脉，其走向是自今保山南下，经德宏地区入缅甸达杰沙，再走水或陆路沿伊洛瓦底江至孟加拉湾出海。在“南至海上”道的上段，还有一条称为“青木香山路”的支道，其道可由今临沧地区至伊洛瓦底江中游再顺江南下。贞元十年（794年），南诏王异牟寻攻占临沧和西双版纳地区时，这条道路正式开通，于是西双版纳通达外地的交通线始见于记载。《蛮书·云南城镇》说：“量水川西南至龙河，又南与青木香山路直。南至崑崙国矣。”另据《蛮书·云南管内物产》：“青木香，永昌所出，其山名青木香山，在永昌南三日程。”龙河即今临沧地区镇康之乌龙河，青木香山指今镇康附近的乌木龙山。南诏曾沿“青木香山路”进攻位今萨尓温江口的昆仑国。“青木香山路”后经历代修拓，至明代已是用兵的重要通道，万历《云南通志》将保山、临沧至凤庆一线列为云南三大要害地之一，并说：“三要得，而云南可安枕矣”。
        南诏还开拓了由今景东南下西双版纳至中南半岛中南部的道路。由云南腹地至景洪主要有两道，其一是从今大理或楚雄经景东、镇沅、普洱与思茅达景洪的道路，即明清所说的“贡象下路”；另一条是元代始通由今昆明经建水、元江至景洪的道路。“贡象下路”至迟在南诏时已开通。今景东和西双版纳及其以南的地区，南诏时属银生节度管辖，南诏遂开辟了从大理通往上述地区的道路。据《蛮书·云南城镇》：“开南城，在龙尾城南十一日程，管柳追和都督城。又威远城、奉逸城、利润城，内有盐井一百来所，茫乃道并黒齿等类十部落皆属焉。陆路去永昌十日程，水路下弥臣国三十日程。南至南海，去昆仑国三月程。”威远城在今景谷，茫乃道在今景洪，奉逸城和利润城在今景谷、镇沅和普洱一带。其书又说：银生城东南有通镫川，又直南通河普川，又正南通羌浪川，“却是边海无人之境也。”由此看来，由龙尾城（今下关）走水陆路至弥臣国的路线，经过了银生城（今景东）、通镫川（在今镇沅东北）、河普川（今墨江）和羌浪川（今江城），所言“边海无人之境”，可能是指位于澜沧江畔的茫乃道；沿此道南下可至中南半岛的南部。
        据明代对这条道路的记载，[6](卷16)沿“贡象下路”由景东至镇沅府后，行2日至普洱，又行4日至车里宣慰司（治今景洪），由车里往西南可至八百媳妇宣慰司（治今泰国北部清迈），以及老挝宣慰司（治今老挝北部琅勃拉邦），西行十五六日至西洋海岸，“乃摆古莽酋之地（在今缅甸南部勃固一带）”。见于以上记载道路的走向，与《蛮书》所述大体相同。至于《蛮书·云南城镇》所说开南城“水路下弥臣国三十日程，南至南海，去昆仑国三月程”，当是指沿伊洛瓦底江南下旅行的情形，唐代澜沧江是否已通航，未明待考。自今景洪或伊洛瓦底江下游再往东南，还可至文单城（今老撾万象）和水真腊（今柬埔寨）等地。
        大理国建立后，云南南部金齿百夷的首领叭真，以景兰（今景洪市曼景兰）为中心建立了景昽金殿国，兰那（在今泰国北部昌盛一带）、猛交（在今缅甸东北部）、猛老（在今老挝北部琅勃拉邦）等地的金齿部落亦被其统治；大理国王承认叭真“为一方之主”，并赐以“虎头金印”。景龙金殿国与大理国之间是宗藩从属的关系，但接受景龙金殿国统治的兰那、猛交和猛老等地，则在汉、唐等封建王朝版图的徼外。据近人研究，[7](P 23)叭真不仅是孟泐（今西双版纳）的首领，而且是12世纪壮侗语民族中的一位历史英雄，受到傣、泰、佬等民族共同的尊奉，被称为“最了不起的神将”；亦表明景龙金殿国统治的范围，包括了西双版纳和中南半岛北部在内的广大地区。这一时期景昽金殿国与大理、兰那、猛交和猛老等地的交通往来应较密切，但因阙于记载，详情不可得知。
        元朝十分重视对云南南部边疆地区的经营。云南行省在南部边疆设立的官署有如：至元十三年（1276年），立柔远、茫施、镇康、镇西、平缅和麓川诸路，俱隶大理金齿等处宣慰司；大德中又置车里总管府（治今景洪）。在今云南南部和缅甸东北部，元朝先后设立银沙罗甸等处宣慰司（治今澜沧以北）、临安广西元江宣慰司（驻今建水）、邦牙宣慰司（治今缅甸曼德勒西南）、八百等处宣慰司（治今泰国北部清迈）、蒙庆宣慰司（治今泰国北部昌盛）、老告总管府（治今老挝北部琅勃拉邦）。《元史·地理四》说云南行省共辖37路，但见于记载的路还不止此数，记载中设于南部边疆的路有：临安路（驻今通海）、斡泥路（驻今红河县思陀）、元江路（驻今元江）、彻里路（驻今景洪）、木连路（驻今孟连）、孟隆路（驻今缅甸景栋以东）、木朵路（亦驻景栋以东）。此外，还设有云远路、蒙怜路、蒙莱路、太公路、木连路、蒙光路、木邦路、孟定路、谋粘路、孟隆路、木朵路、蒙兀路和一些甸军民府。
        为了加强对西双版纳地区的统治，元朝新开了从中庆（今昆明）至车里（今景洪）的道路，并在车里至建水的路段设置了驿传。这条道路的走向，是经今建水、元江、普洱和小橄榄坝至景洪，沿这条道路向南可至今泰国和老挝的北部。据明代的记载，设置驿道的经过大致如下：元朝车里路总管寒赛遣侄刀温入贡，路途中被元江路判官宗显诬陷，云南行省遣都元帅速律杰晓以大义，“寒赛感慕，遂备珍贡，增差赋，置驿传，比于诸路。” [8](卷11)另据《元史·顺帝记》：至正元年（1341年），“云南车里寒赛、刀等反，诏云南行省平章政事脱脱木儿讨平之。”以上记载说的是同一回事，仅细节稍有出入。看来在至正元年，车里路傣族总管寒赛遣侄刀温入贡，道经元江时与当地官吏发生争执，酿成动乱，元朝命云南行省平定；云南行省先慑以兵，继行安抚平息了事态，寒赛遂增租赋，置驿传。至于置驿的时间，据《元史》的记载应在至正元年以后，因速律杰在至正四年前已入滇任职，因此置驿的时间应在此之前。
        另据记载，至元二十一年（1284年），元朝将领步鲁合答率军出征罗必甸（在今元江），以后继续征讨八百媳妇国，途中经过车里。在思茅县小橄榄坝澜沧江整控渡口，近年发现了记载元军此次出征八百媳妇国的摩崖石刻，落款是至元十九年十二月，[9](卷132)看来出征的元军于十九年末二十年初至车里，于二十一年返回行省腹地。出征元军所走的道路，是经今建水、元江、普洱与小橄榄坝至景洪，这应是民间已经存在的便道；至正初年，车里路总管寒赛即沿此道设置了驿传，据考证，所置驿传的地段应在车里与建水之间。[10]此道置驿后，一直是西双版纳通往滇中地区重要的交通线，近代修建昆明至景洪的公路，基本上也是沿行元代开拓的道路。
        开通由云南腹地至车里的驿道后，元朝加强了对西双版纳地区的经营与管理，如《元史·仁宗三》有延祐五年（1318年），云南行省削减大、小车里等地同知及儒学、蒙古教授的记载。元代泰国北部有称为“兰那”的古国，中心在今泰国清迈，传说其王有８００位媳妇各守一寨，元人称为“八百媳妇国”。大德中，元朝于车里置军民总管府，云南行省的辖地遂与八百媳妇国相连。至正初年，车里路总管寒赛在车里与建水之间的路段设置驿传，中庆经车里至八百媳妇国与老告地区，原交通不便的情形大为改善。以后，车里与八百媳妇国的联系也更为密切，有时还共同反抗元朝的统治。例如：至大二年（1309年）和四年，大小车里与八百媳妇国联合发动反抗，元廷遣云南王及右丞阿忽台领兵讨之，被大小车里与八百媳妇国打败，元朝乃改行招谕，八百媳妇和大小车里“乃降”。
        通过由车里南下的道路，元朝还遣使至八百媳妇国，并在其地设立了官府。皇庆二年（1313年），云南行省遣使者法忽剌丁出使八百媳妇国，法忽剌丁至其境木肯寨（在今缅甸东部景栋）后，八百媳妇国首领浑乞滥及其妻南贡弄，派遣部下乃要弄前来迎接。法忽剌丁返元时，浑乞滥“手书白夷字奏章”，遣使随法忽剌丁入贡并进献驯象。[11](卷19，23，41)以上所述之“浑乞滥”，可能是对“招南通”不同的译名。延祐二年（1315年）、泰定三年（1326年）和四年，八百媳妇国首领招南通又通过自车里北上的道路，遣使向元朝进献驯象和方物。泰定四年，招南通等接受了招降，元朝遂于其地置蒙庆宣慰司都元帅府（治今泰国昌盛），以及木安、孟杰二府（均在今泰国昌盛以南），以乌撒宣慰司官吏你出公、八百媳妇国首领招南通同为宣慰司都元帅；以招南通之子招三听为木安府知府，姪子混盆为孟杰府知府。以后八百媳妇蛮向元朝朝贡不绝。至顺二年（1331年），元朝又置八百等处宣慰司都元帅府（治今泰国清迈），以土官昭练为宣慰使都元帅；并置孟肙路军民总管府（在今泰国清迈以南）和者线蒙庆甸军民府（治今泰国昌盛）。至正二年（1342年），元朝罢去蒙庆宣慰司，将其地并入八百等处宣慰司。[12](卷25，30，32，35，40)
        13世纪中叶，在以今宋加洛为中心的泰国北部，另外还有一个古国“暹国”，亦称“素可泰国”；暹国与元朝也建立了良好关系。据记载：至元三十一年（1294年），必察不里城（暹国）国王敢木丁遣使贡方物，世祖遂颁诏招谕敢木丁来朝，若因故不能入朝，则令其子弟及陪臣“入质。”大德元年（1297年）、三年和四年，以及延祐元年（1314年）和至治三年（1323年），暹国均遣使以方物入贡。[13](卷17，19，20，25，28)元朝亦3次遣使访问暹国，但暹国与元朝交往所行经的道路，却未见于记载。宋加洛位于清迈东南不远，暹国与元朝交往的路线，有可能是经过了从清迈、车里北达中庆的道路。
        在今老挝北部琅勃拉邦一带，元代有一个古国“南掌国”，有的记载又称为“老挝”。至元二十一年（1284年），元朝镇南王脱欢率军经安南征讨占城（在今越南中部），令先期到达占城的元将唆都率兵北上与其会合。据有关记载，唆都率军由云南抵达占城的路线是：“由云南经老挝，直至占城”，表明云南南部至老挝之间存在一条通道，唆都率领众多兵马能顺利通过此道，可见这条道路应是存在已久的旧道，有可能就是由车里延伸到老挝的道路。后至元四年（1338年），因云南老告土官八那遣其侄至元朝贡象，元朝遂于其地设置老告军民总管府（治今老挝琅勃拉邦），[14](卷39)隶于云南行省。
        明朝继承了元朝重视云南南部边疆的传统。洪武十五年（1382年），明朝设置云南布政司，下辖52府，其中的元江、和泥、柔远、云远、车里、孟杰、木桉、蒙怜、蒙莱、木朶、孟爱、通西、木来、木连、木邦、孟定、谋粘、蒙光、孟隆、孟绢、太公、蒙庆和木兰诸府，均设在云南南部地区。
        据明代记载，从赵州（治今大理凤仪）通往景东出境的道路，是当时通行的驿道，路线是从赵州出发，经沿途的开南驿、定边驿、新田驿和板桥驿遂达景东驿。从景东继续南行，即是明代记载所说“贡象道路”中的“下路”，走向所经的地点分别是：景东—者乐甸—镇沅府—普洱—车里—九龙江—八百媳妇—老挝—缅甸摆古。此外，从昆明经建水、元江和车里南下的道路，明代一直保持畅通。据《太宗永乐实录》：永乐四年（1406年），“初，朝廷出师伐八百，元江军民府遣人助给馈运，抵车里之境”。可为证。宣德八年（1433年），明朝于临安府（治今建水）河底置巡检司盘查行人，据记载“河底自洪武中官置渡船，以济往来，路通车里、八百诸长官司，近年军民有逃逸出境诡称使者，逼令乘载”。[15](卷106)也证明从云南腹地达八百媳妇等地，明代仍可走经过建水、元江和车里南下的道路，而且除了官府以外，利用这条道路的还有普通士兵及各族百姓。
        通过上述道路，明朝与中南半岛诸国继续保持密切的交往。
        明成祖即位后，老挝土官刀线歹入朝贡方物，明朝乃置老挝军民宣慰使司；永乐二年（1404年），明朝以刀线歹为宣慰使，驻芒能（今老挝琅勃拉邦）。老挝宣慰司以后频频向明朝入贡。据初步统计，从建文至万历年间，老挝遣使至明朝达34次，仅永乐年间即有12次；在永乐至成化年间，明朝也曾9次遣使至老挝。[16](卷315)老挝向明朝入贡的路线，是经车里宣慰司北上，并经过了前述的“贡道下路”。明朝经常命令车里、八百和孟艮等地的土司，在老挝贡使途经其地时进行护送，以保证其安全。
　　暹罗（今泰国）在明初被３个政权分别统治，这３个政权是以南部阿瑜陀耶城为中心的暹罗国，以中部宋加洛为中心的素可泰国，以及以北部清迈为中心的八百媳妇国。洪武三年（1370年），朱元璋派使者吕宗俊等人，经过海路与暹罗建立了联系。[17](卷55，68)洪武十年暹罗征服了素可泰，继续与明朝进行交往。洪武中明军平定云南后，西平侯沐英遣使招抚八百媳妇国；二十一年八百媳妇国遣使入贡方物，明于其地设立八百宣慰司。永乐二年（1404年），明朝改设八百者乃、八百大甸两处宣慰司，“命五年一朝贡”。[18](卷315)不久，八百者乃宣慰司被废除，其地并入八百大甸宣慰司；其辖境包括今泰国北部南奔府以北的地区。
        清朝经营今西双版纳地区也十分积极。清代西双版纳对外的交通线具有两个特点，一是当地对道路的管理更为完善，二是在车里以南的路段增设了一些驿站。经过得到良好保护的通道，大量内地人口迁入西双版纳地区，促进了当地经济和社会的进步，也为近代西双版纳地区的发展打下了坚实基础。
         
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引自：西南边疆民族研究                                   2003年第1 期(总第1期)