
终会到达你的那一站每一辆绿皮火车都是资深怀乡病患者。它过山腰,过桥梁,过田野,过村庄,过河流,过小镇,奔向南方温暖的田园以及北国寒冷的故乡。它一路向北,一路往西,向母亲的泪眼婆娑的年关走,往父亲患风湿病的膝盖前走。

L946的三十小时春运期间,从广州开往重庆的临时旅客列车有三列,绿皮车L946就是其中之一。这是一列没有空调,行速缓慢的列车,票价仅98元。全程1705公里,运行30小时。 超员100%的L946搭乘了3014名乘客,其中仅有一半的人有座位。大多数时候,绿皮车上的气氛是欢乐的。春运,于这些返乡者,也像是一场Party。[详细]
接线员:听见春运的叹息在广铁客服中心,你能听见人们对这个拥有京广京九两条交通大动脉、承担全国铁路旅客发送总量八分之一的铁路系统的所有疑问、抱怨以及期望。
动员绿皮车如果春运是一场战役,那么编制临时客车、填饱运能的战斗早已在人们视线之外打响——在广州车辆段,3个月来,一切闲置的客车被统一整合为临时运力,五湖四海的人和车在铁道部的调集下驰援广州,正淡出历史舞台的“绿皮车”也发挥起余热——集中式调配的效率、全国一盘棋的集体主义精神,令“老铁路”们深感自豪;在度过了倍感压力的一年后,他们决意要打一场翻身仗。 “过去一年里发生的事,对铁路系统影响太大了,”一名铁路员工说,“这次把对安全的要求提得更高,也是希望打个翻身仗,让大家知道,中国铁路是安全的。”[详细]
正在消失的记忆绿皮车拖着复杂记忆,已在中国大地行驶了近60年,2012年,将很有可能是他们最后一次服役春运。 铁道部的计划是:随着一批高等级的客运专线的建成和铁路网络的完善,2020年春运紧张状态将不复存在。 “动车化、高铁化已经成了中国铁路发展的趋势,”上海铁路局一位人士说,“不仅是绿皮车,以后可能连空调列车也会消失了。”[详细]
乘坐绿皮车回乡过年指南作为一个中小城镇青年,如果没发年终奖,没有双薪,连信用卡公司都不给你调临额的话,那回家过年的心情就犹如奔丧了。但作为一名“装X犯”,我们总能从仰望星空中获得力量。敬请参考以下低成本“装X”指引,努力将“杯具”演绎成喜剧。[详细]| 欢迎光临 民俗学论坛-中国民俗学网 (http://www.chinafolklore.org/forum/) | Powered by Discuz! 6.0.0 |